最新 11 月 29 日消息，汽车媒体 DriveAu 昨日（11 月 28 日）发布博文，报道称捷尼赛思（Genesis）官方证实，其首款中置引擎超跑 Magma GT 将投入量产，并计划效仿保时捷 911 推出全系衍生车型。

在法国举行的 Genesis Magma 全球首发仪式上，捷尼赛思品牌首席创意官 Luc Donckerwolke 向媒体证实，其首款中置引擎超跑 Magma GT 已确定量产。

更为引人注目的是，捷尼赛思并不打算仅推出一款孤立车型，而是计划构建一个类似于保时捷 911 的完整产品生命周期。这意味着 Magma GT 将拥有从基础版到高性能赛道版的丰富衍生型号，以满足不同层级用户的需求。

最新援引博文介绍，这一宏大的量产计划源于严苛的赛事规则。Donckerwolke 解释称，为了进军全球 GT3 系列赛事，捷尼赛思必须完成“赛事认证（Homologation）”，这要求品牌至少生产 250 台符合街道法律法规的同型车。

基于此商业契机，捷尼赛思决定进一步扩充产品线，涵盖 Base（基础版）、S、GTS、Roadster（敞篷版）、轻量化版以及 Clubsport 版本，直至仅供赛道使用的 GT3 R 车型，形成“全色谱”式的产品阵容。

尽管官方尚未公布具体动力参数，但在技术路线上已有清晰迹象。入门级 Magma GT 预计将沿用 GV70 和 GV80 SUV 上的双涡轮增压 V6 引擎。而作为性能巅峰的旗舰车型，极有可能搭载一台全新的 3.2 升双涡轮增压 V8 引擎。

这台 V8 引擎技术含量极高，由两台现代汽车为 WRC（世界拉力锦标赛）开发的 1.6 升涡轮增压四缸引擎组合而成，专为捷尼赛思即将征战 2026 年勒芒 24 小时耐力赛的 GMR-001 顶级超跑打造。

面对外界将其与保时捷 911 的对比，捷尼赛思车辆开发负责人 Manfred Harrer 表现得十分谦逊且清醒，他强调保时捷 911 是“无法对抗的图标”，捷尼赛思必须找到属于自己的道路。