快科技1月19日消息，马斯克不仅要建2nm晶圆厂，还要发布全球产量最高的AI芯片。

近日，全球首富埃隆·马斯克公布了特斯拉人工智能处理器的发布路线图，计划每9个月推出一款新处理器，不仅打破NVIDIA和AMD每年一次的发布节奏，还计划打造全球产量最高的芯片。

众所周知，NVIDIA每年发布一款人工智能GPU，这也使得该公司始终领先于所有竞争对手。而对手AMD投入巨资以保持竞争力，同样每年发布新款人工智能芯片，以期跟上前者的节奏。

显然，马斯克希望特斯拉发展得更快，他希望每9个月就发布一款新的人工智能处理器，不仅要赶上AMD，还要超越NVIDIA。当然，理想很丰满，但现实并不容易做到。当下，马斯克的计划似乎存在一些掣肘，但他似乎正在寻求解决方案。

“我们的AI5芯片设计已接近完成，AI6也处于早期阶段，但未来还会有AI7、AI8、AI9，”埃隆·马斯克在X上发帖称。“目标是9个月的设计周期。加入我们，共同打造我预测迄今为止全球产量最高的AI芯片！”

需要注意的是，特斯拉的处理器主要面向汽车，而汽车对冗余性和安全性认证有着极高的要求。虽然冗余设计对于尺寸往往达到极限的大型高性能AI处理器来说很常见，但汽车所需的安全性却完全是另一个级别。

另外，汽车芯片（尤其是用于高级驾驶辅助系统ADAS和自动驾驶系统的芯片）的自动化安全性必须符合严格的功能安全要求。比如，ISO 26262标准就是相关规范之一，但绝非唯一标准。

对于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶而言，监管机构越来越要求进行基于场景的测试（包括极端情况和故障模式）、道路测试许可（针对更高自动化程度）、预期功能的安全性以及网络安全合规性和软件更新。

那么特斯拉能否缩短研发周期呢？理论是可行的，但必须满足非常严格的限制条件。

只有当AI6、AI7、AI8和AI9是基于平台的增量迭代，而非全新设计时，9个月的设计周期才是现实的。

这意味着要复用相同的核心架构、编程模型、内存层次结构、安全框架和大部分IP，改动仅限于扩展计算能力、调整SRAM、对数据流进行适度调整，或计划中的节点重新定向。

任何引入超出计算范围的内容，例如新的内存类型、编译器模型、一致性方案或安全架构，都会立即延长开发周期。

从汽车制造商的角度来看，汽车行业的各种特性使得这种节奏更容易：较长的生命周期、确定性以及ISO 26262安全标准迫使设计朝着非常保守的方向发展，并采用锁定式接口。

鉴于特斯拉同时进行多代产品的研发、垂直整合以及单一的内部客户，它完全可以维持这种节奏。

与此同时，“最高产量的AI 芯片”也清楚地表明了马斯克的立场——这些芯片将用于汽车，这比数据中心AI加速器的单位产量要高得多。

或许，马斯克“吹的牛”真的能实现。