最新 1 月 7 日消息，据财联社报道，今日多部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署规范产业竞争秩序相关工作，头部动力电池企业及储能电池和集成商等共计十余家企业参会。

报道的知情人士消息称，有参会企业方透露，会议主要内容还是围绕行业“反内卷”，包括控产能、管价格战、保护专利等相关内容。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的 2025 年 11 月动力电池月度信息，2025 年 11 月我国动力和其他电池销量为 179.4GWh，环比增长 8.1%，同比增长 52.2%。其中，动力电池销量为 134.0GWh，占总销量 74.7%，环比增长 7.8%，同比增长 52.7%；其他电池销量为 45.4GWh，占总销量 25.3%，环比增长 8.9%，同比增长 50.7%。

其中，宁德时代、比亚迪、中创新航分别位居当月动力和其他电池销量前三，宁德时代、比亚迪、国轩高科则分别位居当月动力电池销量前三。

另据红星新闻 2025 年底报道，由于一二线电池企业供应紧张，2025 年 9 月至 11 月，有车企派人前往电池企业“抢电池”。2025 年年底，动力电池供应紧张情况已经缓解，但储能电池紧缺或将持续。

据《每日经济新闻》报道，自 12 月上旬起，多家磷酸铁锂正极材料生产商掀起提价潮，涨幅 2000~3000 元 / 吨，本轮涨价受储能需求和碳酸锂等原材料成本上涨驱动，有行业人士预计持续至 2026 年第四季度。

最新注意到，2025 年 12 月 9 日，德加能源打响锂电池涨价“第一枪”，宣布为保障持续稳定的交付与品质，经公司研究决定，自 2025 年 12 月 16 日起，电池产品售价将在现行目录价基础上上调 15%。