最新 12 月 29 日消息，12 月 26 日，深蓝汽车董事长邓承浩在接受《每日经济新闻》记者采访时透露下一代 L3 产品已在开发。

“L3 级自动驾驶确实还是有成本的，因为底盘系统和控制系统全部是冗余的，我们下一代产品的目标是成本上涨控制在 3 万元以内。如果 L3 级自动驾驶车辆的销量能到百万辆、千万辆规模，那 L3 级自动驾驶的成本上涨就是几千块钱。所以，背后还是要看法律法规何时允许 L3 级自动驾驶车辆面向 C 端销售。”邓承浩向记者透露。

首批 L3 级自动驾驶车辆上路后，深蓝汽车接下来将投入更多的人力、物力资源去做更大规模的上路运行，同时为下一代车型开发 L3 和 L4 功能。“下一代产品都有（搭载）L3 功能的准备，已经在开发了。”邓承浩说。按照规划，深蓝汽车第二代产品计划于 2026 年投放，2030 年前将累计推出 30 款产品。

据最新此前报道，12 月 15 日，长安汽车旗下深蓝 SL03 获批 L3 级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可（首批仅包含两家车企，长安深蓝、北汽极狐两款车入选），可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能。

12 月 26 日，中国首批 L3 级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式规模化上路通行，共 46 辆。该批车辆获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）开展上路通行。

深蓝汽车董事长邓承浩在媒体沟通会上说：“L2 到 L3 是一个巨大的跨越，这个跨越的背后是责任主体的判断，对于我们安全的要求完全不一样。”

他还提到，目前 L3 级自动驾驶尚未面向普通消费者开放。尽管深蓝汽车已取得正式牌照并可合法上路，但当前阶段仍属“探索期”，车辆必须配备经过专业认证的驾驶员。未来，仍需待相关法律法规和管理体系进一步健全后，才会逐步向 C 端（最新注：消费者端）用户推开。