最新 12 月 25 日消息，据央视新闻今日报道，行业内首批汽车智能底盘实测研究报告在重庆发布。

这次中国汽车工程研究院选取 10 余款市场主流车型，设计了 13 类测试工况，包括“弯道爆胎”“十字路口过弯抗滑干扰”“对开坡道起步”等场景，并设置了 20 多项关键指标进行了全面测评。

中国汽车工程研究院智能底盘开发高级专家余颖弘：部分搭载智能底盘的车型，刹车时系统能实时感知车身状态，提前调整悬架，抑制晃动，让减速更平稳。在对开路面中，智能传感器可以提前识别路况，没等车轮打滑就主动调整，避免车辆跑偏。

最新从中国汽车工程研究院官方推文获悉，测试的完整名单暂未公布，不过提到了三款智能底盘标杆车型：

• 50~70 万元级轿车：仰望 U7

• 30~50 万元级 SUV：蔚来 ES8

• 20~30 万元级 SUV：智界 R7

12 月 23 日，中国汽车工程研究院在重庆举办“2025 智能底盘先锋计划”测试研究成果发布会，正式发布《2025 年智能底盘测试研究成果报告》及智能底盘 8 项团体标准，同时前瞻性公布 2026 年测试技术规划，推动行业向规范化、协同化发展迈进。

为契合用户关注的用车场景并引导智能底盘技术高质量发展，由中国汽研与中国消费品质量安全促进会牵头，联合国内主机厂、零部件供应商、高校等行业专家，经过多轮技术研讨与实车验证后推出 8 项智能底盘系列团体标准。

标准涵盖 18 项具体测试工况，聚焦智能安全、智能舒适、智能操控、智能融合 4 大维度，形成了从单项验证到系统化交叉评价的完整测试评价体系。标准首次提出高风险工况测评、“智智融合”测评场景、扰动模拟标准化、评价指标标准化、评价体系化五大创新点，填补了智能底盘在用户场景化测试领域的空白。

• 首创高风险工况测评：聚焦爆胎、十字路口过弯等高危、高关注度的驾驶场景，首次将用户实际驾乘中的高危风险转化为标准化测试工况，为主动安全性能评价提供科学依据。

• 定义“智智融合”泊车新范式：突破传统泊车标准的局限，针对智能底盘车辆特有的原地掉头、圆规掉头等增强机动模式，创新性地提出低速场景下智能驾驶与智能底盘融合的测试方案，引领行业解决大车停极限车位的现实难题。

• 统一扰动模拟装置标准：在《乘用车抗扰稳定性能测试方法》中创新性地对横摆扰动模拟装置提出明确技术要求，首次实现测试条件的科学统一，为行业研发对标与性能验证构建了公正、严谨的技术基石。

• 引入关键量化评价指标：在《乘用车抗扰稳定性能测试方法》中，不仅关注车辆是否偏出等宏观通过性，更率先提出“横摆角速度峰值”“方向盘最大修正角度”等核心量化阈值，推动测试评价从定性判断迈向精准度量。

• 构建体系化交叉评价能力：聚焦智能底盘多系统自适应协同的核心特性，本套标准突破单一性能的独立测试局限，首创多项性能交叉评价能力，旨在引导行业达成安全、舒适、操控等综合属性的最优协同，而非简单取舍。