最新 12 月 21 日消息，昨日，重庆市公安局交通管理总队将全国首块 L3 级自动驾驶专用正式号牌“渝 AD0001Z”正式授予长安汽车，标志着中国自动驾驶从技术验证迈入合规商用的全新阶段。

《科技日报》今晚公布了一段工程师现场实测的录像，这也为大家简单展示了即将到来的 L3 级自动驾驶到底有多智能。

据长安科技测试验证与数据应用部仿真实验室主管陈磊介绍，L3 是从辅助驾驶到自动驾驶的一个关键分水岭，它是在特定的条件下，系统可以自己完成驾驶任务。在此过程中，驾驶员不需要像现在一样时刻盯着方向盘。但是一旦遇到一些超过系统设计运行条件的特殊情况，仍需要驾驶员手动接管驾驶。

他表示，现有的 L3 自动驾驶系统在道路行驶过程中，“可以应对我们的红绿灯通行，然后（以及）零车道加塞以及前车刹停、前进车刹停等等的一些功能的场景。”

12 月 15 日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载 L3 级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可（首批仅包含两家车企，长安深蓝、北汽极狐两款车入选），可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能。详情可见最新此前报道。

长安汽车表示，这块“渝 AD0001Z”的 L3 级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在深蓝汽车产品上。车辆由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体，并获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）开展上路通行试点。

当前，长安 L3 级自动驾驶系统已在复杂且魔幻的 8D 重庆进行真实道路测试，累计已超过 500 万公里。其中，测试场景要素达到 191 类，超出国标 10 倍，极限场景占比 36%，场景要素超出国标 49%，保持“零事故、零违规”的全程纪录。

相关阅读：

• 《长安深蓝汽车获得首块 L3 级自动驾驶正式号牌》

• 《岚图汽车 L3 级自动驾驶完成 11 万公里实测、90 万公里仿真测试》

• 《专家谈 L3 级自动驾驶：准入许可不代表量产在即，个人车主暂时开不上》

• 《消息称小米汽车已获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照》

• 《北汽集团详解 L3 级自动驾驶“测试牌照”和“准入许可”区别》

• 《长安汽车：随着 L3 规模的扩大，未来可以下沉到 15 万级别的车型》