最新 12 月 16 日消息，汽车媒体 Drive 昨日（12 月 15 日）发布博文，报道称在新款 Amalfi 跑车的媒体发布会上，法拉利表示没有计划为该车型开发更硬核的 Fiorano 套件。

针对媒体关于是否会像其他车型那样推出高性能选装包的提问，法拉利给出了明确的否定回答。这意味着，期待获得更激进驾驶体验的潜在买家，将无法在 Amalfi 上看到旨在提升赛道圈速的官方升级配置。

Amalfi 产品营销经理 Mattia Meggiorin 详细阐述了这一决策背后的逻辑。他指出，Amalfi 拥有“双重灵魂”：一方面是在高动态驾驶下表现出的极致运动性；另一方面则是对新客户极高的友好度，确保车辆在日常低速驾驶时轻松无压力。

Meggiorin 强调，基于这种市场定位，开发专注于赛道的 Fiorano 套件并不符合 Amalfi 的产品初衷，法拉利希望这款车能服务于更广泛的驾驶场景，而非局限于赛道日。

尽管定位为“最温和”的法拉利，Amalfi 的规格参数却极具攻击性。该车被视为 Roma 的继任者，其搭载的 F154 双涡轮增压 V8 发动机经过重新调校，最大输出功率达到 471kW，比 Roma 高出 15kW。

得益于此，Amalfi 完成 0-100km/h 加速仅需 3.3 秒。这一数据有力证明，即便没有赛道套件加持，它依然是一台性能不容小觑的超级跑车。

法拉利为了平衡舒适与性能，为 Amalfi 引入了大量源自中置引擎超跑 296 的核心技术。新车沿用了 296 的 ECU（电子控制单元），并配备了法拉利最先进的 6.1 版侧滑角控制系统（Side Slip Control）。

此外，Amalfi 还换装了一套全新的磁流变减震器，虽然弹簧刚度与前代基本持平，但通过硬件升级与软件优化，减震器的响应速度大幅提升，从而在保证舒适性的同时提供了更犀利的动态响应。

最新此前报道，Amalfi 定位为硬顶跑车，中国市场建议零售价为 259.85 万元起，预计将在 2026 年第 4 季度进行首批交付。

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