快科技12月2日消息，上月下旬，小鹏X9超级增程版正式上市，该车全球首发搭载华为DriveONE下一代增程发电机，这是小鹏和华为又一深度合作。

今日下午，双方在东莞松山湖举办技术分享会，共同揭秘这款“行业功率密度最高的增程发电机”。

这款P1发电机首创“旋叠飞瀑油冷”架构，采用发电机&电控一体化设计，为前舱腾出空间布置双叉臂悬架，提升操控性。

采用智能油冷散热技术，散热效率较传统水冷提升30%，峰值发电功率85kW，发电效率≥92.5%，持续发电功率密度1.88kW/kg，比行业领先约40%。

行业领先的3.68kWh/L油电转换率（较行业高9%），配合800V高压平台，支持150km/h高速巡航不亏电。

双方在联合研发攻坚战中，第一要面对的是挑战布置空间。

小鹏X9超级增程前舱布局紧凑，在不压缩座舱乘坐空间的前提下，小鹏汽车与华为选择通过发电机与电控的高集成度设计，将发电机Y向尺寸极致压缩至≤230mm。

结合小鹏汽车的前舱一体压铸技术，实现零部件82合1，总内空X向长度提升23mm，共同实现了前舱空间利用率的行业突破。

其二，是挑战更高效率。

依托小鹏X9超级增程优秀的平台架构和能量管理体系，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，令小鹏X9超级增程以1602km的综合续航实力，成为了大七座车型中综合续航里程全球最长、亏电油耗最低的优秀表现。

其三，是增程的保电能力与动力体验一致性挑战。

华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机能提供75kW持续发电功率，配合小鹏自研的综合效率高达93.5%的800V混合碳化硅同轴电驱，使得X9超级增程拥有同级最强亏电动力，8% SOC动力不衰减，面对高速、加速、爬坡等场景告别动力不足、耗电快和亏电焦虑。

最后，关于整车NVH匹配的挑战。

为解决增程器噪音与振动对乘坐质感的干扰，小鹏汽车自研主动停缸集成匹配技术，配合华为推动GCU控制策略进行联合调校，通过3个月时间、10余轮联合匹配调校和控制策略寻优，使增程器启停振动总值降低60%。

同时加上小鹏汽车的超静谧无感增程器的结构深度优化与引入ENC主动降噪技术，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB的行业领先水平，做到“无感启停，无感运行”的纯电级静谧体验。

据悉，华为和小鹏自2024年11月达成全面增程合作，规划5款车型采用华为DriveONE系统，合作基于共同技术理念：800V高压平台、大电池容量、纯电化体验优先。

首款上市的车型即为X9超级增混，在30万价位拥有非常强的竞争力，该车上市会销量喜人，据车fans提供的72小时快报可知，其新增订单超过1.5万台，其中北方用户明显增加。