最新 11 月 26 日消息，据路透社今日报道，长城汽车计划到 2029 年实现在欧洲的年产量提升至 30 万辆，并正加速确定当地首座整车工厂的落地地点。

长城汽车国际总裁史青科在河北保定总部接受采访时表示，团队正在评估西班牙、匈牙利等多国作为建厂候选地。这是长城汽车自 2023 年以来首次更新欧洲生产规划。当时长城汽车总裁穆峰曾透露，公司已为欧洲制定长期布局，并启动工厂选址。

史青科表示，劳动力与物流成本是影响建厂决定的重要因素，因为长城汽车在初期需要把关键零部件运往欧洲完成组装。他补充说，长城汽车也在关注欧盟产业政策的走向，包括投资环境及关税变化。

史青科说：“所有商业方案必须经得起推敲，否则这类长期且巨额的投资将使长城汽车面临巨大压力。”据最新了解，史青科自 2002 年加入长城汽车以来一直负责国际业务。

在欧洲市场，长城汽车不仅需要争夺传统车企的份额，还要面对来自比亚迪等中国竞争对手的加速扩张。先前，比亚迪将西班牙视为其欧洲第三座工厂的首选地点，前两座工厂位于匈牙利和土耳其。长城汽车目前在俄罗斯、泰国和巴西拥有海外工厂。

JATO Dynamics 数据显示，长城汽车的欧拉品牌去年在欧洲的新车注册量跌至 3706 辆，同比下降 41%。尽管如此，长城汽车的海外销量仍创下 453141 辆的纪录。

史青科表示，长城汽车把 2030 年的海外销量目标设为 100 万辆，“这就是加快欧洲战略的原因。所有节奏都要再快一些。”

他认为，欧洲在燃油、混动以及纯电等多种动力形式上依然具备巨大的市场潜力，长城汽车计划在未来的欧洲工厂生产覆盖所有动力类型的车型。

长城汽车希望以更贴近主流市场的产品吸引欧洲消费者，包括计划在 2026 年中推出的紧凑型 SUV 欧拉 5 。