阿斯顿・马丁 V-12 发动机面临淘汰，CEO 透露小批量“求生”策略

最新 2 月 4 日消息，阿斯顿・马丁首席执行官阿德里安・霍尔马克（Adrian Hallmark）近日在一系列媒体采访中表示，随着全球排放标准的日益严格，标志性的 V-12 发动机将在本十年末逐渐被淘汰。霍尔马克在接受澳大利亚媒体《Drive》采访时表示，按照目前全球的立法情况，12 缸发动机的大规模生产将在 2028 年结束。然而，这并不意味着 V-12 发动机将彻底消失。

霍尔马克指出，相关法规为小批量生产提供了一定的灵活性。“如果每年生产 10 万套 12 缸发动机，那么 2028 年就是终点。但如果每年仅进口 150 至 300 套到美国，我们甚至可以申请小批量豁免，欧洲的情况也是如此。此外，还有单车型审批的选择。”

霍尔马克还提到，消费者对搭载双涡轮增压 5.2 升 V-12 发动机的全新 Vanquish 车型“绝对”表现出浓厚兴趣。此外，阿斯顿・马丁旗下的 Valkyrie 车型，凭借其自然吸气 6.5 升 V-12 发动机，也成为小批量生产的杰出代表。

最新注意到，在另一次采访中，霍尔马克向《Motor1》透露，他计划增加阿斯顿・马丁旗下各车型的版本数量，以满足不同消费者的需求。他以保时捷为榜样，指出保时捷通过在热门车型如 911 GT3 和 S / T 上提供手动挡变速箱，成功吸引了众多消费者。阿斯顿・马丁曾在限量版车型如 Valour 和 Valiant 上提供手动挡变速箱，但自 2019 年以来，其量产车型中已不再配备手动挡变速箱。霍尔马克表示，他希望改变这一现状，同时提供更多样化的配置选择，包括不同调校的悬挂系统和更高的动力输出，他还暗示可能会为现有的赛车推出公路版。

不过，霍尔马克也强调，这些变化不会一蹴而就。他表示：“对于一些较小的改进，可能需要一到一年半的时间来实施。我们已经能够快速完成一些工作，但这些大多是装饰性的，而非实质性改变。”